Colectia de poze audiforum.3xforum.ro
Total 137 poze.

Inapoi

 
pe langa faptul ca arata rapitor de frumos, a5-ul va avea sub capota si niste motorizari de top - unPe langa faptul ca arata rapitor de frumos, A5-ul va avea sub capota si niste motorizari de top - un V6 TDI de 3.0 litri, un V8 FSI si un V6 FSI de 3.2 litri. Toate modelele in afara de echiparea de baza vor avea tractiune quattro. Audi va pune la dispozitie si o cutie manuala in 6 viteze, multitronicul CVT sau cutia de viteze cu dublu ambreiaj S-tonic. sursa:drive-test
09.07.200721.6KB
... masina auto union type c cu pedale...
16.08.200733.5KB
vand o geaca audi s-line, masura l, originala audi model quattro rezistent la foarte 150 euro sauvand o geaca audi s-line, masura L, originala audi model "temjacke"audi quattro gmbh. nou-nouta..materila rezistent la apa...lucrata foarte bine... pret 150 euro sau 500 ron +transport in tara.... radu brasov 0743/100883
20.09.200745.6KB
confort si dinamism la cel mai inalt nivel a8Confort si dinamism la cel mai inalt nivel
09.07.200720.9KB

 
zvonurile despre o posibila varianta a r8 sunt din ce in ce mai aproape de a deveni realitate. unZvonurile despre o posibila varianta decapotabila a supercar-ului R8 sunt din ce in ce mai aproape de a deveni realitate. Un site britanic care se afla in stranse legaturi cu echipa oficiala de design a celor de la Audi a prezentat o prima schita a viitorului R8 Spider. Acesta va veni echipat cu un acoperis detasabil de tip Targa si nu va folosi unul hard-top care ar fi necesitat mai multe modificari ale caroseriei si ar fi fost mult mai greu. In spatele scaunelor vor exista doua prize de aer care vor ajuta la ventilatia motorului pozitionat in spatele masinii. In portiere vor fi inserate inca doua prize de aer mult mai mici insa in comparatie cu cele ale modelului actual. Varianta decapotabila a lui R8 este asteptata sa debuteze in 2009, urmand sa fie echipata cu acelasi motor regasit pe modelul RS4: un V8 de 4.2 litri si 420 cai putere. Este posibil ca R8 Spider sa primeasca si un motor V10 de peste 500 de cai putere imprumutat de la LAmborghini Gallardo si poate un TDI care sa promoveze succesul obtinut de bolidul de curse R10. Sursa: AutoMarket
04.08.20078.3KB
progres prin tehnologie este un tel cinstit si ambitios, pe care audi reuseste sa il atinga din ceProgres prin tehnologie este un tel cinstit si ambitios, pe care Audi reuseste sa il atinga din ce in ce mai des. Este si exemplul modelului A5, un coupe impresionant ca forma si potenta. Creatorul sau, designerul italian Walted de’Silva declara ca A5 este cea mai frumoasa masina la care a lucrat pana in prezent, iar italianul este unul dintre „batranii” design-ului auto. Pentru ca A5 este un GT de clasa, bineinteles ca a beneficiat de o lansare pe masura. Locul cu pricina a fost malul lacului Tei din Capitala. Proiectiile dinaintea aparitiei masinii au spus, pe scurt, povestea Audi. A5 are, astfel, inaintasi de marca in industria auto – prima masina cu motor central, sitemul quatro sau frame-ul din aluminiu – si este contemporan cu esenta sportivitatii Audi, R8-ul. Pe de alta parte, A5 este un raspuns la ofensiva continua a rivalilor de la BMW si Mercedes pe zona Coupe/sport. Cu o intreaga armata de motorizari diesel si pe benzina, al caror decan este V8-ul FSI folosit si de R8, Coupe-ul ofera agilitate si siguranta soferilor cu destula „dare de mana”. Daca cineva este interesat sa cuantifice aspectul A5-ului intr-o expresie, probabil ca cea mai reusita ar fi chiar desccrierea lui de’Silva: „o sculptura, cateva linii, dar fine si prese”. Dincolo de cuvinte, A5 este un model elegant si sportiv, care place ochiului. Un argument in acest sens sunt cele 15 exemplare vandute „din catalog”, inainte ca masinia sa fi ajuns in showroom. Aproape jumatate dintre acestea sunt supersportive S5.
04.07.200721.9KB
ce parere aveti de acest a3 1,8 :uimit: un nou venit in familieCe parere aveti de acest A3 1,8 T...Superb... :uimit:
09.08.200748KB
când am raportat prima dată că audi în maratonul nu ne-am îndoit nici o clipă căCând am raportat prima dată că Audi porneşte în maratonul eficienţei nu ne-am îndoit nici o clipă că germanii nu îşi vor atinge scopul. Toate cele 11 modele A4 au parcurs circuitul de 1.650 km din Basel până la Viena cu un singur plin de rezervor. Dintre toate vehiculele cel mai performant a obţinut un consum mediu de 3.32 litri/km (cu 80 g CO/km), iar ultimul clasat a avut un consum mediu de 3.50 l/km ambele rezultate depăşind cu mult norma aşteptată de 4.1 litri. După un timp total de conducere cea durat 22 de ore, cu o viteză medie cuprinsă între 73 şi 80 km/h, în mod surprinzător echipa câştigătoare a avut o viteză medie mai mare decât a celorlalţi concurenţi - 81.4 km/h. Cu restul de combustibil rămas în rezervor s-ar mai fi putut parcurge o distanţă de încă 2000 km sau s-ar fi putut ţine deschis aerul condiţionat. Modelul Audi A4 cu noul motor TDI de 2 litri ce dezvoltă 120 CP oferă condiţii ideale pentru un condus economic: un consum mediu de 5.1 litri/100 km şi emisii de CO2 de numai 134 g/km, la acest nivel de eficienţă Audi continuând să păstreze calităţile dinamice şi performanţele caracteristice mărcii, ce au fost demonstrate din plin în timpul maratonului eficienţei. sursa: informatiiauto.ro
26.07.200811.2KB

 
inele cromate tablou de bord tuning audi a3Inele cromate tablou de bord
09.08.200728.7KB
... audi a6l – cinema pe roti...
03.10.200729.6KB
german nu a dorit sa se implice foarte mult in updatarea exterioara a lui a6, chiar daca bmw siConstructorul german nu a dorit sa se implice foarte mult in updatarea exterioara a lui A6, chiar daca BMW si Mercedes sunt foarte aproape de a-si lansa noile modele de clasa mare. Dovada o primim cu ocazia acestor fotografii eliberate cu doua luni inainte de debutul oficial la Salonul Auto de la Paris, ce ne prezinta un A6 cu cateva retusuri minore la nivelul calandrului, barelor de protectie, prizelor de aer si farurilor de ceata. Pe dedesubt insa, lucrurile sunt ceva mai complexe... Inainte de a trece la lucruri ceva mai serioase, mai mentionam faptul ca Audi a ameliorat si performantele blocurilor optice frontale, astfel incat cei care vor opta pentru dotarea de top vor primi faruri cu xenon si faruri de ceata cu tehnologie LED mai bune. In plus, sistemele de lumini adaptive si cele de asistenta la schimbarea automata a fazelor au fost de asemenea revizuite. Clientii lui A6 vor avea la dispozitie o paleta de culori pentru exterior mai bogata cu cinci nuante, insa noi credem ca interiorul are de data aceasta prim-planul cu noua centrala de comanda MMI, noua finisare sportiva cu insertii cromate si tapiteria din piele Valcona, oferita optional. Bineinteles, pentru cei mai pretentiosi va exista si un pachet S-line, ce va impopotona masina cu jante de 18 inch si ii va reduce garda la sol cu 30 mm. Constructorul din Ingolstadt si-a concentrat insa cea mai mare parte din eforturi pe revizuirea gamei de motoare, care avea nevoie de membri cel putin la fel de puternici ca inainte, dar considerabil mai ecologici. In final, per ansamblul paletei, s-a obtinut o economie medie de combustibil de circa 15%, gratie micilor amanunte care, in final, au ajuns sa conteze: locul alternatorului obisnuit a fost luat de unul care regenereaza energia electrica, garda la sol a fost micsorata pentru a reduce rezistenta la inaintare, iar sistemul de variere a timpilor supapelor de admisie a eficientizat “munca” motorului. Sectorul agregatelor pe benzina debuteaza cu un doi litri TFSI de 170 CP, urmat de doua versiuni ale unui nou V6 de 2,8 litri, capabile de 190 CP, respectiv 220 CP. Mult-laudatul V6 TFSI de trei litri cilindree propune 290 CP si un consum mediu de numai 9,5 litri/100 km, fiind in stare totodata sa duca masina pana la 100 km/h in numai 5,9 secunde; totusi, daca acceleratiile si concertul unui motor V8 este tot ce conteaza, venerabilul 4.2 FSI de 350 CP va sta oricand la dispozitie. De partea cealalta, balul dedicat inventiei lui Rudolph Diesel este deschis de noul motor de doi litri common-rail, ce propune doua verisuni de putere: 140 si 170 CP. Deasupra sa se vor pozitiona, in ordine crescatoare, V6-le de 2,7 litri, 190 CP si 380 Nm si cel de trei litri, 240 CP si 450 Nm. Bineinteles, sistemul de tractiune integrala quattro va fi prezent sa completeze existenta agregatelor din zonele superioare de performanta, in timp ce trenul de rulare va raspune mai bine cerintelor unui condus sportiv gratie noilor amortizoare fata, cu diametru marit, si noilor setari ale suspensiei. Daca toate acestea v-au convins sa faceti o vizita la un showroom Audi, nu ne mai ramanem decat sa va informam ca aceasta poate fi facuta incepand cu luna octombrie a acestui an, moment in care ar fi bine sa va asigurati ca dispuneti de cel putin 34.200 de euro (pretul de baza al unui A6 2.0 TFSI sedan). sursa: informatiiauto.ro
13.08.200835.2KB
:dinti: nice... idei tuning audi a3:dinti: nice...
12.07.200718.6KB

 
poze:) a3 8l 131pdpoze:)
26.06.200846.4KB
... poze de la standul audi siab 2007...
25.10.200741.3KB
de la ingolstadt promite ca viitorul audi a7 va stabili noi standarde de eleganta si calitate inConstructorul de la Ingolstadt promite ca viitorul Audi A7 va stabili noi standarde de performanta, eleganta si calitate in segmentul premium atunci. Noul model va fi lansat pe piata in iunie 2010 ca parte dintr-un program ambitios al nemtilor de noi modele care ar trebui sa sporeasca vanzarile companiei cu 50 % in urmatorii sapte ani. In ultima vreme au aparut tot felul de randari si informatii despre noul A7, atat de multe incat, in clipa in care va fi dezvaluit oficial, mai mult ca sigur ca vom sti totul sau aproape totul despre masina. Pentru asta, vinovati sunt in primul rand cei de la Audi, carora le-a scapat documente importante, cum ar fi cel legat de ofensiva productiei de noi motoare pana 2010 si cel cu programul de innoire a gamei de modele, de la cele 23 existente in momentul de fata, la 40 pana in 2015. Acum, un nou document a transpirat dinspre Ingolstadt si a ajuns pe mana ziaristilor de la revista americana Autoweek, care au publicat noi detalii despre viitorul model coupe cu 4 usi pe care il pregatesc cei de la Audi. Nemtii vor produce atat o versiune A7 hard-top, cat si una soft-top, care vor face din Audi prima marca premium care realizeaza o decapotabila moderna absolut noua. Variantele coupe si cabrio vor fi urmate de doua modele superperformante S7, una dintre acestea urmand sa fie propulsata de o versiune upgradata a motorului biturbo V10 de 5,2 litri de pe RS6, care va dezvolta, se pare, in jur de 600 CP si va avea un nou diferential. Viitorul Audi A7 va fi oferit cu doua motorizari cu injectie directa, unul normal aspirat de 2,8 litri si 204 CP si unul supraalimentat de 2,0 litri si 300 CP - acelasi care se va regasi si pe Audi A6 facelift si noul S4. Varful de gama, V8 4,0 litri / 394 CP, va fi lansat in noiembrie 2010. De asemenea, Audi dezvolta un nou sistem hibrid, care va propulsa mai intai noul Q5, iar mai tarziu, conform celor de la Autoweek, se va regasi si pe A7. sursa:auto.ro
16.06.200842.6KB
audi a6 poze de la standul audi siab 2007audi a6
25.10.200738.5KB

 
... audi tt clubsport quattro concept 2007...
04.08.200733.4KB
vali, nush de ce dar am senzatia ca asta a devenit sectiunea ta preferata si te inteleg perfect ;)Vali, nush de ce dar am senzatia ca asta a devenit sectiunea ta preferata si te inteleg perfect ;)
12.07.20074.1KB
practic aceasta limuzina este Practic aceasta limuzina este "bunicul" lui s6 :D
05.07.200731KB
audi a anuntat in mod neoficial faptul ca va aduce pachetul s-line in statele unite. pachetul s-lineAudi a anuntat in mod neoficial faptul ca va aduce pachetul S-Line in Statele Unite. Pachetul S-Line ii da lui A4 un modest plus in performanta. "Clientii din Statele Unite nu vor fi luati prin surprindere atunci cand noul A4 va aparea", a declarat purtatorul de cuvant Audi din America, Christian Bokich. "Vom oferi cate ceva, daca nu tot pachetul S-Line. Inca finalizam linia A4 2009 pentru piata din Statele Unite" In Europa, pachetul S-Line contine suspensii Quattro GmbH, roti de 18 inci, scaune sport, toate pentru pretul de 3 000 de dolari. sursa: stiri-auto.ro
08.01.20088.3KB

 
audi tt clubsport quattro este bazat pe modelul de serie aspectului sau, tt clubsport pare scosAudi TT Clubsport Quattro este bazat pe modelul de serie TT.Datorita aspectului sau, TT Clubsport pare scos dintr-un salon de tunning.Propulsia este asigurata de un agregat de 2.0 litri TFSI care transmite puterea tuturor celor 4 roti (pe 20 inch) prin intermediul transmisiei integrale. Audi a pregatit o serie limitata de productie. Pretul sau nu este cunoscut inca. sursa:volkswagen-club
04.08.200735.7KB
avand un design creat pentru a atrage tineri şi dinamici, audi tts „progresul prin (vorsprungAvand un design creat pentru a atrage clienţii tineri şi dinamici, Audi TTS reprezintă „progresul prin tehnologie” (Vorsprung durch Technik) în ce-a mai recentă interpretare. Motorul TFSI ce propulsează noul Audi TTS beneficiază de cele mai noi tehnologii Audi: injecţia directă de benzină şi sistemul turbo, ce formează un cuplu perfect. Puterea dezvoltată de 282 CP şi cuplul maxim de 350 Nm, menţinut constant între 2.500 şi 5.000 rpm, fac din acest propulsor compact şi uşor, cu patru cilindri, un motor impresionant. Comparat cu motorul ce-i stă la bază, unitatea de 2.0 litri a fost modificată şi îmbunătăţită în numeroase aspecte cheie, pentru a fi pregătit să opereze pe noul Audi TTS. Datorită eficienţei excelente, sportivul TFSI are un consum mediu de doar 8.9 litri la 100 km în varianta Coupe şi cutie manuală cu şase trepte, în timp ce varianta Roadster înregistrează un consum de 8,2 litri la 100 km. Aceste valori mai pot fi îmbunătăţite cu 0,1, respectiv, 0,2 litri/100 km în cazul optării pentru o cutie de viteze S tronic „dual-clutch”. Noul Audi TTS iese de pe linia de producţie echipat şi cu alte tehnologii high-tech - sistemul de suspensii adaptiv „Audi magnetic ride”. Acesta oferă şoferului două opţiuni: modul „Standard”, creat pentru un condus confortabil, în timp ce modul „Sport” are setări specifice unui condus dinamic, iar garda la sol este micşorată cu 10 mm. Suspensii frontale construite din aluminiu şi tehnologia eficientă a direcţiei electro-mecanice, foarte precisă, ajută de asemenea la îmbunătăţirea considerabilă a consumului de carburant. Sistemul de frânare este caracteristic unui maşini din această clasă super sportivă, noul Audi TTS fiind dotat cu discuri de frână de 17”. Un alt factor ce contribuie la performanţele noului model Audi TTS îl constituie construcţia hibridă a caroseriei. Oţelul este folosit în partea din spate, în timp ce secţiunile centrale şi în faţă sunt construite din aluminiu. Tehnologia ASF (Audi Space Frame) optimizează distribuţia pe cele două axe şi reduce per total greutatea vehiculului. Audi TTS Coupe cu transmisie manuală cântăreşte doar 1.395 kg, ceea ce înseamnă un raport de 5,1 kg pe fiecare cal putere dezvoltat de motor. În interior, Audi TTS îşi întâmpină pasagerii cu scaune sportive, ce beneficiază de încălzire şi ajustare pe înălţime. Acestea vin în dotarea standard cu tapiţerie din piele Alcantara, în culoare neagră sau combinaţie negru şi argintiu. Opţional, scaunele sportive pot fi îmbrăcate în piele Silk Nappa. Cockpitul noului TTS este modelat în jurul şoferului. Cu un design curat, dar sportiv, Audi nu a făcut compromit în privinţa calităţii construcţiei. Instrumentele de bord au fundal gri şi alb, pedalele metalice cu inserţii din aluminiu, iar volanul este îmbrăcat în piele. Sistemul de informare al şoferului beneficiază de un display color nou, de înaltă rezoluţie, ce concentrează toate informaţiile importante într-o zonă pe care şoferul o poate vedea foarte clar, incluzând şi o funcţie timer cu ajutorul căreia se pot înregistra recordurile de timp pentru curse făcute pe circuit. Dezvăluirea noului Audi TTS marchează o aniversare pentru Audi: s-au împlinit 10 ani de la lansarea primului TT Coupe, devenit după puţin timp un model de referinţă pe piaţa auto mondială. Prototipul a fost prezentat în premieră la Frankfurt, în septembrie 1995, iar după o săptămână, Audi TT Roadster şi-a făcut apariţia la Salonul auto de la Tokyo. Producţia modelului Audi TT Coupe a început în 1998, urmat la un an de varianta Roadster. Prima generaţie era propulsată de un motor turbo de 1.8 litri, în două variante: 180 şi 225 CP. După prezentara în premieră mondială la Salonul Auto de la Detroit (13-27 ianuarie 2008), vânzările noului Audi TTS vor începe la începutul verii, modelul Coupe având un preţ de pornire de 44.900 euro, iar varianta Roadster de 47.750 euro. sursa:informatiiauto.ro
29.01.200810.3KB
audi a confirmat ca viitoarea generatie a modelului a4 va fi prezentata la salonul auto de laAudi a confirmat ca viitoarea generatie a modelului A4 va fi prezentata la Salonul Auto de la Frankfurt. Noua generatie va fi complet redesenata, atat la interior cat si la exterior, si va avea foarte multe in comun cu noile A5 si S5. Inca nu se cunosc detalii clare privind viitorul A4, dar o varianta foarte probabila, realizata in photoshop, a fost deja creata de geermanii de la Club Audi (vezi galeria foto). Noua generatie a lui A4 va fi construit pe baza tehnologiei MLP (platforma longitudinala modulara). Este vorba despre o noua platforma dezvoltata de Audi, pe care germanii vor construi viitoarele modele Q5, noua generatie a lui A6 si viitorul A8. Tehnologia MLP va ajuta Audi sa mareasca ampatamentul modelor fara a fi nevoiti sa mareasca si dimensiunile exteriorului. De asemenea, viitorul A4 va fi optimizat in privinta distributiei maselor datorira plasamentului inteligent al motorului. Motorizarile asteptate includ propulsorul TFSI de 2.0 litri, un V6 de 3.2 litri si motorul V8 de 4.2 litri pentru versiunea sportiva S4. Pentru Europa, germanii au pregatit in plus un motor de 1.8 litri TFSI si variante TDI cu 4 si 6 cilindri. Pentru generatia curenta a lui A4, Audi produce versiunile A4 sedan, A4 Avant, A4 Cabrio, S4 sedan, S4 Avant, S4 Cabrio si RS4. Se pare ca odata cu viitoarea generatie lucrurile se vor schimba total, dar inca nu se cunosc detalii. Viitorul Audi A4 este asteptat pe piata europeana in primavara anului 2008. sursa:automarket
02.08.200728.9KB
audi rs4
05.07.200762KB

 
... cea mai sportiva berlina medie...
04.09.200723.5KB
... audi a5 v6 tdi by mtm...
13.02.200821.7KB
... vand inscriptii originale s-line...
13.09.20072.8KB
audi continua sa extinda gama modelului a5 ce s-a bucurat de un debut de success. sportivul coupeAudi continua sa extinda gama modelului A5 ce s-a bucurat de un debut de success. Sportivul coupe poate fi comandat acum in doua versiuni noi de motorizare. Motorul 3.2 Fsi quattro aliat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte este o sursa dinamica de putere in timp ce 1.8 TFSI, de asemenea asociat cu o cutie manuala, ofera o alternativa eficienta. Propulsorul 3.2 FSI dezvolta o putere de 195 kW (265 CP) si este cel mai puternic motor din gama A5. Inginerii Audi au concentrat toata experienta lor in acest propulsor, combinand injectia directa de benzina FSI cu inovativul sistem Audi valvelift. Acesta controleaza timpul de deschidere a supapelor si frecarea interna a componentelor. Toata aceasta munca se traduce intr-un rafinament supream si o putere de tragere impresioanta, 330 Nm fiind disponibili intre 3.000 si 5.000 rpm. 3.2 FSI ofera modelului A5 cifre demne de o masina sport. Dotat cu acest motor, GT-ul efectuaza sprintul de la 0 la 100 km/h in 6,1 secunde iar viteza de top este limitata electronic la 250 km/h. Consumul mediu inregistrat este de doar 9,2 l/100 km. Pretului unui Audi A5 3.2 quattro cu cutie de viteze manuala este de 44.200 euro. Eficienta ridicata este caracteristica principala a motorului 1.8TFSI. Acest motor cu patru cilindri este nou adaugat gamei de motorizari a modelului A5 si combina beneficiile principilui FSI cu avantajele supraalimentarii. Aceste tehnologii asociate produc o putere maxima de 125 kW (170 CP). Cuplul maxim este de 250 Nm si este disponibil de la 1.500 rpm. Motorul de 1.8 litri este asociat cu o cutie de viteze manuala ce transmite putea puntii fata. Dotat cu puternicul motor cu patru cilindri, Audi A5 accelereaza de la 0 la 100 km/h in 8,4 secunde iar viteza de top este de 228 km/h. Consumul de carburant este excelent, media inregistrata fiind de 7,1 l/100 km. Audi A5 1.8 TFSi este disponibil pentru 32.750 euro. sursa: masini.ro
21.11.20074.1KB

 
germanii au prezentat astazi noul varf de gama, atat in versiune sedan, cat si combi (sau avant,Germanii au prezentat astazi noul varf de gama, atat in versiune sedan, cat si combi (sau Avant, conform traditiei). Bazat pe platforma lui A4, S4 va putea fi admirat de publicul larg la Salonul Auto de la Paris, in octombrie. Se pare ca cele doua versiuni de caroserie sunt batute in cuie, cea cabrio fiind preluata de A5, potrivit noii ierarhii introdusa de Audi. Bolidul din Ingolstadt este construit in jurul unui nou propulsor supraalimentat (cu un compresor), de 3 litri, ce dezvolta 333 CP si 440 Nm. Performantele sunt foarte bune, berlina accelerand in doar 5,1 secunde pana la 100 km/h, urmata fiind de Avant cu 5,2 secunde. Acceleratiile si reprizele fulminante (80-120 km/h, in treapta a patra, dureaza doar 4,4 secunde) sunt rezultatul caracteristicii de cuplu bune, momentul maxim fiind livrat la doar 2.500 rpm si este constant pana la 4.850 rpm. Inginerii germani se mai lauda si cu raspunsul prompt al propulsorului V6, care, se pare, este mai bun decat in cazul versiunii aspirate. Desi este mai puternic decat modelul pe care-l inlocuieste, noul S4 consuma cu 26% mai putin, adica aproximativ 10,2 l/100 km. Clientii vor avea la dispozitie doua transmisii, una manuala cu sase rapoarte si una DSG, cu sapte. In cazul variantei cu dublu ambreiaj clientii pot opta si pentru pachetul Drive Select, prin intermediul caruia pot fi controlati timpii de schimbare, raspunsul motorului sau caracterul directiei, in trei trepte: “comfort”, “auto” si “dynamic”. Mai mult, daca lista de optionale cuprinde si MMI, exista si o a patra setare, cea “custom”, in care proprietarul poate jongla cu setarile dupa bunul plac. Nici tractiunea integrala nu lipseste din mixul lui S4, sistemul quattro livrand, in conditii optime de aderenta, 40% din putere pe puntea fata, restul in spate. La nevoie, acest raport poate varia la 0%-100% sau 100%-0%, sistemul reactionand in doar 100 de milisecunde datorita noului diferential spate. Livrarile vor debuta in luna martie, anul viitor, si fiecare S4 va avea in standard interiorul personalizat, kit-ul optic agresiv, farurile cu xenon si jantele de 18 toli. sursa: auto.ro
18.10.200838.3KB
ce ziceti de ultima mea isprava? noul a4Ce ziceti de ultima mea isprava?
12.06.200831.6KB
vand embleme vand embleme "bose" audi 50lei/buc 0729 774 668
14.03.200841.7KB
... noul a4...
06.09.200731.9KB

 
avantajele principale ale noii tehnologii de iluminare sunt consumul de energie şi culoarea deAvantajele principale ale noii tehnologii de iluminare sunt consumul scăzut de energie şi culoarea apropiată de lumina naturală a zilei, ceea ce oferă un contrast mai bun şi mai plăcut pentru ochiul uman. LED-urile necesită un voltaj mai mic, sunt mai compacte şi oferă o libertate mai mare în alegerea designului. Noul sistem de blocuri optice cu tehnologie LED integrală reprezintă apogeul sistemelor de iluminare Audi. Folosirea LED-urilor se bucură deja de o tradiţie lungă. Această tehnologie inovativă a fost concepută iniţial pentru stopurile din spate, şi luminile de zi. Încă din anul 2003 Audi a folosit tehnologia semiconductoare pe o serie de concepte pentru a implementa aceste funcţii de implementare la partea frontală a maşinilor. Această tehnologie de iluminare este acum disponibilă pentru Audi R8, care de altfel înglobează şi o întreagă serie de tehnologii avansate printre care Audi Space Frame, discuri de frână ceramice şi motorul V8 amplasat în spate cu tehnologie FSI. Preţul acestei opţiuni este de 3.590 de euro. sursa: informatiiauto.ro
05.06.20089.5KB
china este patria si a
10.07.200724.2KB
... audi q5: un suv performant pentru un stil de activ...
15.08.200866.2KB
sau pentru b5 vand inscriptii originale s-linesau pentru b5
15.11.200731.5KB
Inapoi