Colectia de poze audiforum.3xforum.ro
Total 137 poze.

InapoiInainte

 
in stare impecabila fara defect jante bbs ch negrein stare impecabila fara defect
30.01.201062.7KB
... idei tuning audi a3...
09.07.200746KB
... a fost lansat audi rs6 avant...
14.09.200740KB
cateva idei pentru vali idei tuning audi a3cateva idei pentru vali
09.07.200739.7KB

 
Şapte trepte care se la viteze uimitoare a întrerupe - audi ne o nouă fază înŞapte trepte care se schimbă la viteze uimitoare fără a întrerupe tracţiunea - Audi ne prezintă o nouă fază în evoluţia sistemelor de transmisie. Cutia de viteze cu şapte trepte S tronic combină dinamismul cu o eficienţă maximă. Noua transmisie Twin-Clutch este proiectată să funcţioneze împreună cu motoarele instalate longitudinal şi sistemul de tracţiune integrală Quattro, iar cuplul său de până la 550 Nm o face să fie foarte potrivită pentru o gamă larga de modele sport. Audi va introduce noul sistem S tronic pentru producţia automobilelor de serie în decursul acestui an. Prin transmisia cu şapte viteze S tronic, Audi lansează o nouă fază în strategia sa pentru îmbunătăţirea condusului. Noua transmisie care a fost dezvoltată integral de Audi, este creată pentru modelele de clasă medie. Audi a proiectat-o pentru a fi cât mai sportivă şi în acelaşi timp o componentă foarte eficientă de cea mai înaltă tehnologie. Conducătorii unui Audi pot folosi noua transmisie în 7 trepte în moduri foarte variate. Modul total automat, în care computerul selectează viteza şi păstrează programele D (Drive) şi S (Sport) active, iar vitezele pot fi schimbate de asemenea şi manual prin schimbătorul de viteze sau folosind comenzile aflate pe volan - o metodă extrem de rapidă de a trece de la o treaptă la alta. Noua transmisie de înaltă tehnologie de la Audi oferă şoferului posibilitatea de a schimba foarte dinamic şi confortabil treptele cu o precizie crescută, acest sistem de ultimă generaţie combină economia cu agilitatea şi posibilitatea unui condus foarte sportiv. Noua cutie de viteze S tronic este compusă din două structuri de transmisie - cele două ambreiaje multidisck integrate care controlează trepte de viteză diferite. Ambele structuri de transmisie sunt active continuu, dar fiecare primeşte pe rând energie de la motor. De exemplu când şoferul accelerează în treapta a treia, viteza a patra este deja pregătită de cea de a doua structură de transmisie, aşteptând la rând. Procesul de schimbare are loc în timp ce se schimbă poziţia ambreiajului. Acest proces nu durează decât câteva sutimi de secundă şi este efectuat fără a întrerupe tracţiunea. Totul este aşa de confortabil şi lin încât şoferul aproape că nici nu simte, schimbarea vitezelor Sistemul de distribuţie asimetrică a puterii de tracţiune furnizează toate caracteristicile necesare unui condus agil şi sportiv. La nevoie diferenţialul central poate furniza până la 85% din putere pentru axul din spate sau un maximum de 65% pentru cel din faţă. sursa: informatiiauto.ro
22.04.200810.6KB
audi q7 se vinde momentan în românia, pentru că, este faraonic. noul allroad este însăAudi Q7 se vinde momentan extraordinar în România, pentru că, este faraonic. Noul Allroad este însă maşina perfectă pentru oricine vrea să fie remarcat.
09.07.200757.3KB
se pare ca audi a amanat cu inca un an lansarea pe piata a lui q5. desi era programata sa fieSe pare ca Audi a amanat cu inca un an lansarea pe piata a lui Q5. Desi era programata sa fie prezentata in showroom-uri in 2009, sefii Audi au decis intarzierea cu inca un an. In prezent Tiguan este singurul SUV compact de pe piata al grupului Volkswagen-Audi. In mod sigur decizia luata de sefii Audi va influenta si lansarea hibridului Q7 programata pentru anul viitor. In ceea ce priveste Q5, productia sa ar fi destul de facila si nu ar implica costuri ridicate pentru ca Audi va imprumuta o serie de componente de la Tiguan. Din acest motiv, amanarea lansarii pe piata a unui concurent direct pentru BMW X3 sau Mercedes GLK este de neinteles. Poate doar faptul ca Audi asteapta o noua versiune de motor diesel, mai performanta si mai putin poluanta, sa fie o explicatie pertinenta. Unul dintre oficialii de la Audi, Johan de Nysschen, a declarat pentru AutomotiveNews ca o versiune finala a Q5-ului va ajunge, probabil, la show-ul auto de la Ditroit, din ianuarie 2009 cu un propulsor turbodiesel de generatie noua, capabil sa dezvolte 230 de CP la o capacitate de 3.0 litri. sursa:volkswagen-club
19.10.200741.3KB
inca o poza.... :zzz: un nou venit in familieInca o poza.... :zzz:
09.08.200747.6KB

 
audi - lider pe piata premium din un total de 1.115 unitati livrate in primele cinci luni ale anuluiAudi - lider pe piata premium din Romania Cu un total de 1.115 unitati livrate in primele cinci luni ale anului 2007, Audi a inregistrat o crestere substantiala, reusind sa livreze de aproape doua ori mai multe masini decat in perioada ianuarie-mai 2006, cand a pus la dispozitia clientilor romani 688 de exemplare noi. "Lider detasat al vanzarilor marcii premium germane este A4, care, in versiunile de caroserie berlina si Avant, a fost livrat catre 324 de clienti din tara noastra. Cresterea este de-a dreptul spectaculoasa, dat fiind faptul ca in primele cinci luni ale lui 2006, A4 a fost vandut in 185 de unitati" "Locul al doilea in topul vanzarilor Audi este ocupat de superbul SUV Q7, care a ajuns in posesia a 290 de fani ai companiei bavareze, inregistrand o crestere mai mare de 100% fata de aceeasi perioada a lui 2006 (cu precizarea ca anul trecut a fost disponibil la vanzare incepand cu luna martie). Acesta a surclasat pana acum seminifcativ competitori directi din oferta celorlalti constructori permium germani", spun oficialii companiei. Performante deosebite au inregistrat si Audi A3 si A6, care domina segmentele din care fac parte, la fel ca si A4. Modelul compact premium de la Ingolstadt a fost vandut in 168 de exemplare in perioada ianuarie-mai a lui 2007, in comparatie cu cele 141 de unitati livrate in aceeasi perioada a anului trecut. De partea cealalta, limuzina A6 a fost preferata de 196 de clienti Audi si pastreaza aceleasi coordonate de succes ca si in perioada ianuarie-mai a lui 2006, cand a fost vanduta in 195 de unitati. Nava-amiral A8 a cunoscut o crestere de 15 unitati fata de anul trecut, fiind achizitionata de catre 48 de clienti premium. La capitolul imagine, Audi puncteaza pe piata romaneasca prin intermediul TT Coupe, care a fost vandut, in primele cinci luni ale anului, in 29 de exemplare. Tot la capitolul imagine, Audi a punctat excelent in clasamentul "Marcilor de impact", realizat de compania internationala Sinovatte, unde a urcat de pe pozitia a 19-a pana pe locul 6. Marca din Ingolstadt a depasit, in acest top, rivalii bavazeri de la BMW si s-a apropiat la numai doua pozitii de Mercedes-Benz. sursa:SMARTfinancial
19.07.200723.3KB
pentru a ţine piept bmw cu modelul x3 şi mercedes cu viitorul model glk), audi va construiPentru a ţine piept concurenţei (constructorului BMW cu modelul X3 şi Mercedes cu viitorul model GLK), Audi va construi un nou model off road: Q5. Acesta a fost surprins zilele acestea în timpul unor teste în Austria. Viitorul model va fi construit la fabrica Ingolstadt din Germania. Audi a cheltuit peste 300 milioane de euro pentru a ţine inca 1700 de angajaţi pe liniile de producţie. Având aceeaşi platformă MLP (Modular Long Platform) ca şi modelul A5 şi A4, Audi va începe producţia lui Q5 din anul 2008. Pe această platformă MLP se vor găsi multe motorizări printre care ultimele motorizări diesel şi cele pe benzină FSI cu patru şi sase cilindri. Cele mai multe vor fi 2.0 TDI şi 3.0 V6 TDI. Se poate ca în viitor sa vedem şi motorul de 4200 cmc V8 sub capota modelului Q5, pentru versiunea S-line. Toate variantele de Q5 vor avea un upgrade al sistemului All Wheel Drive alături de o cutie manuală cu şase trepte sau cea cu şapte trepte DSG. Alături de aceste sisteme va mai fi disponibil şi un sistem pentru controlul la coborâre şi urcare în rampă şi suspensii reglabile. Faţă de Q7 care are opţional 7 locuri, Q5 va avea doar 5. Doar şi numele spune aceasta: Q5! sursa:informatiiauto
04.08.200735.1KB
audi are cel mai bun an din are cel mai bun an din prima data in istoria sa audi a in prima jumatateAudi are cel mai bun an din istorie Audi are cel mai bun an din istorie Pentru prima data in istoria sa Audi a comercializat in prima jumatate a anului peste 500.000 de unitati. Aceasta performanta reprezinta o crestere cu mai bine de 9.8 procente comparativ cu situatia de anul trecut. Prima luna a anului a fost una record, Audi reusind sa vanda peste 88.000 de unitati, ceea ce a reprezentat o crestere cu 11 % in comparatie cu luna ianuarie de anul precedent. Per total Audi a reusit aceasta performanta pe 41 de piete unde comercializeaza masini. Cel ami important continent este bineinteles Europa unde germanii au vandut 372.300 de unitati de la inceputul anului. Aceasta a reprezentat o crestere cu 7.4 procente. Cele mai bune vanzari luate pe tari s-au situat in Marea Britanie, unde Audi a comercializat 55.557 unitati, fapt care reprezinta o crestere de 19.3% fata de anul 2006. Piata din America de Sud si Nord a insumat comercializarea a 56.600 masini, o crestere de 13.3 procente. Pentru Asia, Audi a inregistrat un nou record si anume comercializarea a 65.800 vehicule in primele sase luni. Pe piata germana Audi detine o cota de 7.9 %
12.07.200717.3KB
audi r8
05.07.200733.4KB

 
merci asta e buburuza mea... :razz: un nou venit in familieMerci mult... Uite asta e buburuza mea... :razz:
11.07.200743.6KB
mazda 2 a cucerit titlul Mazda 2 a cucerit titlul "World Car of the Year 2008", in timp ce Audi R8 si-a adjudecat trofeele pentru "Performance Car" si "Design", iar BMW 118d a fost recompensata cu World Green Car of 2008. Sa intram insa in culisele competitiei pentru a afla cum s-a ajuns la acest verdict si cine au fost invinsii. La categoria World Car of the Year verdictul a fost dat de cei 47 de "jurati" din 24 de tari de pe toate continentele. In competitie au intrat 39 de masini, din care au fost selectate mai intai 10, iar apoi 3, care si-au disputat titlul. La final, Mazda 2 a obtinut trofeul, depasind Ford Mondeo si Mercedes-Benz C-Class, explicatia juriului fiind ca masina "arata excelent si se remarca prin nivelul inalt al echipamentelor standard si un excelent raport pret-calitate". Rezultatul nu este deloc o surpriza. Mazda 2 ocupase locul 2 si in Europa, in timp ce Mondeo si C-Class se situasera pe 3, respectiv 6. In acea competitie locul intai i-a revenit lui Fiat 500, model care nu a intrat insa in competitia mondiala pentru ca nu respecta criteriile de eligibilitate (la 1 ianuarie 2008 sa se distribuie in minimum cinci tari de pe cel putin doua continente). Daca prezenta modelului italian pe lista participantelor schimba lucrurile, este greu de spus, insa un lucru este clar. Verdictul, care transforma Mazda in producatorul celui mai mic model laureat in istoria competitiei, probeaza din nou ca ne aflam la un moment in care masinile de dimensiuni reduse sunt la putere. Un lucru demonstrat de cresterea acestui segment in ultimii ani, dar mai ales de preconizatul salt in urmatorii cinci ani, estimarile vorbind de un spor de 65% al volumelor globale comercializate raportandu-ne la ceea ce se intampla cu un deceniu in urma. La categoriile "Performance Car" si "Design" Audi reuseste, gratie lui R8, o "dubla" istorica, fiind primul brand care izbuteste sa repete doi ani la rand succesele la ambele categorii. Anul trecut Audi se impusese gratie lui RS4 si TT, iar acum, iata, isi trece in cont performanta prin intermediul aceluiasi model. In fine, BMW 118d a fost desemnat Green Car of 2008, depasind smart ForTwo cdi si Volkswagen Passat 1.9 TDI. sursa: auto.ro
07.04.200839.1KB
clipa cea mare pentru fanii audi a sosit. asa cum a promis, german a publicat prima imagine oficialaClipa cea mare pentru fanii Audi a sosit. Asa cum a promis, constructorul german a publicat prima imagine oficiala a noului sedan A4. Noul sedan Audi este o copie fidela a proaspat lansatului coupe A5, exceptand linia mai inalta a plafonului si cele doua portiere in plus. Partea frontala si posterioara a masinii, precum si bordul seamana izbitor cu cele ale coupe-ului german. Pe langa liniile de design, noua generatie a sedan-ului A4 va imprumuta si platforma coupe-ului A5. Este vorba de inovativa platforma modulara brevetata de Audi care va oferi o manevrabilitate imbunatatita multumita unei mai bune distributii a greutatii. Comparativ cu actualul model, noul A4 a crescut in dimensiuni, de la 4.586 mm pana la 4.700 mm. Pasagerii se vor putea bucura de un spatiu interior mai mare si multumita latimii de 1.830 mm. Sub capota, sedan-ul german va fi propulsat de doua motoare pe benzina: o unitate 1.8 TFSi care dezvolta 170 de cai putere si un V6 de 3.2 FSI si 262 de cai putere. Pentru fanii dieselului, A4 va dispune de trei astfel de unitati: 2.0 TDI de 140 de cai, 2.7 TDI capabil sa dezvolte 188 de cai si versiunea de top 3.0 TDI de 236 cai putere si un cuplu motor de 500 Nm.
06.09.200750.4KB
masian mea audi a4 b5 anul de fabricatie 2001 de care sunt foarte multumit :nod: :zzz: :rotfl:masian mea audi a4 b5 anul de fabricatie 2001 de care sunt foarte multumit :nod: :zzz: :rotfl:
11.07.200740.7KB

 
audi a1 se va încadra în segmentul b (sau supermini) al premium, o clasă ce a crescut înAudi A1 se va încadra în segmentul B (sau supermini) al vehiculelor premium, o clasă ce a crescut în atractivitate, odată cu succesul noilor generaţii Mini (revitalizate de BMW) şi se pare şi a nou lansatului Fiat 500. Noul Audi A1, ce va fi un vehicul cu o lungime sub 4 metri, va fi prima maşină construită în jurul formulei MQB - o platformă modulară, ce va permite construirea, mai ieftin, a noului Audi A3 în 2010 şi alte vehicule mini în interiorul grupului Volkswagen (se estimează o economie de 1.000 euro la fiecare vehicul construit pe această nouă platformă). Audi plănuieşte patru variante pentru noul A1: o versiune hatchback cu trei uşi (dezvăluită aici, prin aceste schiţe) şi o alta cu cinci uşi, un coupe cu două uşi şi un model cabrio (o decapotabilă cu patru locuri sau un roadster cu 2 locuri). Audi va echipat noul A1 cu sistemul quattro de tracţiune integrală şi din acest motiv nu va avea ca bază noul Polo 2008, cu tracţiune doar pe faţă. Dar de ce să introduci tracţiunea integrală în acest segment destul de sensibil la preţ? Poate pentru că există clienţi ce preferă să nu cheltuiască mai mult pe confort şi opţionalele pentru siguranţă, iar sistemul quattro se potriveşte ca o manuşă modelelor Audi. Sistemul de tracţiune integrală ne face să ne gândim şi la un model Audi S1 şi de ce nu, un Audi Q1. Baza variantelor modelului A1 va fi însă cu tracţiune pe faţă, iar propulsoarele vor fi cu injecţie directă de combustibil. Audi plănuieşte să oferă până la cinci variante de propulsoare derivate din motorul de 1.4 litri, pe benzină. Cu sau fără turbo, puterea acestor va fi de 65, 85, 120, 140 şi 170 CP. Aceeaşi strategia va fi adoptată şi la gama diesel, unde noul motor de 1.6 litri va dezvolta 75, 90, 105 şi 130 CP. Audi speră că va construi 100.000 unităţi în primul an de producţie, 2010. Dar odată cu introducerea modelelor Audi S1 şi Audi Q1, producţia din uzina de la Brusseles va trebui să crească până la 190.000 unităţi. Preţul de pornire a noului model Audi A1 este estimat la 16.000 euro. sursa: informatiiauto
26.07.200729.6KB
disparut din gama audi in 2005 din cauza costurilor ridicate de fabricatie si vanzarilor slabe,Disparut din gama Audi in 2005 din cauza costurilor ridicate de fabricatie si vanzarilor slabe, micul A2 se va reintoarce pe piata in curand sub forma unei noi generatii care va trebui sa sprijine efortul celor din Ingolstadt de a se alinia la noile norme de poluare impuse recent de Uniunea Europeana. De data aceasta insa, esecul primul A2 – cauzat de pretul piperat comparativ cu concurentii sai, pret impus de constructia scumpa din aluminiu – va fi destul de probabil evitat cu ajutorul binecunoscutei politici a platformelor comune, cel mai mic Audi urmand a fi construit pe baza tehnica a lui VW Polo. Asta inseamna o caroserie din otel, dar si motoare eficiente, plus un design probabil mult mai apetisant. Interesant este insa si faptul ca A2 nu va detine foarte multa vreme titlul de cel mai mic model Audi, fabricantul german planuind un mini pentru 2010, ce va fi numit A1. Atentie (la) Smart… Comenteaza pe forum
07.07.200748.4KB
in cea de-a zecea etapa din american le mans series, pe noul circuit stradal din detroit (statulIn cea de-a zecea etapa din American Le Mans Series, pe noul circuit stradal din Detroit (statul Michigan), Audi a demonstrat performantele impresionante ale motoarelor echipate cea mai moderna tehnologie diesel. Prototipul Audi R10 TDI pilotat de Emanuele Pirro (Italia) si Marco Werner (Germania) a fost la conducere pana cu patru tururi inainte de finalul celor doua ore si 45 minut - durata unei curse in ALMS. Intr-un duel palpitant, cei doi au fost invinsi de prototipul Porsche - mult mai usor conform regulilor din categoria LMP2 - pentru 5,9 secunde. Rinaldo Capello (Italia) si Allan McNish (Scotia), in cel de-al doilea prototip Audi, au completat o performanta excelenta a echipei: locul al treilea in clasamentul general si al doilea in cel al clasei LMP1. Gratie celei de-a 20-a victorii consecutive pe care o obtine in categoria LMP1, "regina claselor" pentru prototipurile Le Mans, Audi si-a asigurat, cu doua etape inainte de finalul stagiunii, titlul constructorilor pentru a opta oara la rand. Cele doua prototipuri Audi R10 TDI, care au luat startul din a patra linie a grilei, au oferit spectatorilor un show veritabil. In prima ora a cursei, Marco Werner a venit la standuri pentru o penalizare "stop-and-go", dar a reusit sa ajunga pana pe pozitia a treia. Emanuele Pirro, care a preluat volanul in timpul unei neutralizari, a demonstrat - la repornirea cursei - puterea modelului Audi R10 TDI si a urcat direct pe primul loc. In ultimele 35 de tururi, el a avut o disputa aprinsa cu Romain Dumas (Porsche) si si-a aparat pozitia pana in turul 102 din totalul celor 106 parcurse. Cand Dumas a trecut in frunte, cele doua prototipuri s-au atins usor. Pirro a revenit pe primul loc, dar pentru un scurt interval, fiind redepasit si cedand victoria la "general" pentru aproape sase secunde. Rezultatele de la Detroit 1. Romain Dumas/ Timo Bernhard (Porsche) 106 tururi/ 2h45m36,179s 2. Emanuele Pirro/ Marco Werner (Audi R10 TDI) +5,948s (1o LMP1) 3. Rinaldo Capello/ Allan McNish (Audi R10 TDI) +17,970s (2o LMP1) 4. Andy Wallace/ Butch Leitzinger (Porsche) +22,242s 5. David Brabham/ Stefan Johansson (Acura/Honda) +22,569s 6. Adrian Fernandez/ LuisDiaz (Acura/Honda) +23,887s 7. Chris Dyson/ Guy Smith (Porsche) +41,513s 8. Jamie Bach/ Ben Devlin (Lola-Mazda) +1 tur 9. Sascha Maassen/ Ryan Briscoe (Porsche) +2 tururi 10. Johnny O’Connell/ Jan Magnussen (Corvette) +3 tururi sursa: audi romania
04.09.200767.9KB
succesul rasunator al audi r8 continua. la mai mult de o luna de la lansarea sa in vanzare, r8 s-aSuccesul rasunator al supercar-ului Audi R8 continua. La mai mult de o luna de la lansarea sa in vanzare, R8 s-a vandut in 1500 de exemplare, cererea fiind in continua crestere. Sportiva debutanta, care costa peste 100.000 de euro, a spulberat asteptarile si a reusit sa ameninte serios concurenti de renume precum Porsche 911 sau Aston Martin Vantage. Uzina de la Neckarsulm, unde se produce supercar-ul german, lucreaza deja la capacitate maxima, 20 de exemplare iesind in fiecare zi pe poarta fabricii. Din cauza cererii in continua crestere si a viitoarelor versiuni 4.2 TDI si V10 FSI, Audi va trebui sa se gandeasca la o solutie pentru a mari capacitatea de productie a modelului R8. sursa: automarket.ro
13.02.200840.6KB

 
audi r8 poze de la standul audi siab 2007audi r8
25.10.200745.5KB
multi nu l-au vazut si prea putini au auzit de el,dar cine a mers cu asa ceva sigur s-a audi 200Multi nu l-au vazut si prea putini au auzit de el,dar cine a mers cu asa ceva sigur s-a indragostit.
05.07.200734.3KB
pentru prima dată audi a folosit tehnologie în anul 2004 la modelul a8 w12 şi apoi pePentru prima dată constructorul Audi a folosit această tehnologie în anul 2004 la modelul A8 W12 şi apoi pe modelele Audi S6, R8 şi A5/S5 din 2006. În 2007 Audi a devenit primul producător de automobile ce foloseşte tehnologia LED pentru faruri. Acestea asigură lumina corespunzătoare pentru luminile de poziţie (ce au o intensitate mai mica a luminii) cât şi pentru luminile de întâlnire şi cele de drum. Lumina galbenă pentru semnalizare este asigurată şi ea tot de aceasta tehnologie. În total sunt 54 de leduri în fiecare unitate de iluminare. Principalele avantaje sunt că acestea consumă foarte puţin curent, au un voltaj foarte mic, au o lumină asemănătoare cu cea din timpul zilei şi oferă o libertate mare atunci când ne gândim la designul farurilor. Farurile cu halogen au fost înlocuite rapid de cele cu xenon ce au adus noi standarde în iluminarea drumului noaptea. Tehnologia cu xenon a avansat foarte repede şi a adus cu ea noi standarde în iluminarea statică si “cea de după colt”. Acum se speră ca tehnologia LED să menţină acest ritm impus de tehnologia cu xenon. Fiecare unitate este alcătuită din mai multe cipuri şi un circuit electric. Ventilatoare electrice au grija să disipeze căldura acumulată şi să dejivreze farurile iarna. Farurile cu LED sunt opţionale momentan pentru modelul Audi R8. Pe lângă leduri în fiecare unitate mai găsim şi lentile speciale ce proiectează fiecare rază de lumină corect pe şosea. Pe lângă luminile de întâlnire şi de drum mai avem la dispoziţie 24 de leduri pentru lumina de zi, leduri ce sunt poziţionate sub faruri. sursa: informatiiauto.ro
21.01.200811.1KB
noul audi s3: dinamism si placerea de a audi si stil sofisticat - audi a3 detine o pozitie in clasaNoul Audi S3: Dinamism si placerea de a conduce noul audi s3Dinamism, sportivitate si stil sofisticat - Audi A3 detine o pozitie remarcabila in clasa compacta premium. Acum, versiunea de varf a gamei este pregatita pentru lansare, iar noul Audi S3 ofera 265 CP si tractiune integrala quattro permanenta. Gratie performantelor stralucitoare, modelul vizeaza o placere deosebita a condusului, combinata cu versatilitatea de zi cu zi, la fel ca orice model Audi S. Acceleratia, de la 0 la 100 km/h, necesita numai 5,7 secunde, iar aceasta este oprita doar atunci cand se atinge viteza maxima: 250 km/h. Extrem de agresiv, fara limitare de turatie si cu un profil acustic deosebit, motorul de 2.0 litri, supraalimentat, in 4 cilindri, cu injectie directa pe benzina (FSI), se dovedeste a fi rafinat si cu performante inalte. Comparativ cu modelul A3, acest motor este o versiune avansata care a fost supusa unor modificari fundamentale. Noua supraalimentare are turbina marita si rotor compresor ce genereaza o presiune de 1,2 bari - un nivel neobisnuit de ridicat. Modificarea semnificativa a intercoolerului scade temperatura aerului compresat, ceea ce mareste volumul necesar pentru combustie. Prin intermediul cutiei de viteze cu 6 trepte si a tractiunii integrale permanente quattro, puterea este transmisa catre rotile cu jante de 18 toli. Noul sistem de suspensie S sport permite un stil de condus sportiv, combinat cu un nivel ridicat de confort. Potentialul dinamic al masinii sport cu trei usi este vizibil inca de la prima privire. Grila radiatorului, cu o singura rama, este cromata, bara frontala are un spoiler cu prize de aer de dimensiuni apreciabile, iar pragurile laterale au fost restilizate. Contrastante sunt atat difuzorul de culoare gri platinat din bara spate, cat si cele doua tevi de esapament cromate, de forma ovala, specifice gamei S. Oglinzile retrovizoare in nuante de aluminiu si spoilerul de pe acoperis in culoarea caroseriei dau un impact vizual si mai puternic. Interiorul transmite o atmosfera de sportivitate, prin materialele de inalta calitate si maiestria detaliului. Elementele care domina stilul sunt scaunele sport cu sectiuni laterale proeminente, capitonajul tavanului, de culoare neagra, dar disponibil si in nuante argintii, si panoul de bord analogic. Pedalele, manerul schimbatorului de viteze si suflantele sunt in nuante de aluminiu, interiorul are finisaj negru Piano, iar alternativ poate fi in nuante de argintiu sau de gri lemn de mesteacan. Scaunele sunt imbracate intr-o combinatie stofa / piele si, optional, in Alcantara / piele sau complet in piele. In materie de manevrabilitate, Audi S3 detine toate calitatile unei masini sport de inalta performanta. Suspensia sofisticata a modelului A3 - cu cadre inferioare in fata si in spate, brate inferioare triunghiulare in fata si suspensie cu patru brate in spate - a fost imbunatatita considerabil. Arcurile si amortizoarele sunt mai ferme si caroseria este coborata cu 2,5 mm fata de modelul A3 cu suspensie standard. Suspensia mai ferma si caracteristica sportiva a servodirectiei electromecanice transmit dinamism si precizie la cote mai inalte. Jantele de 18 toli, din aliaj si cauciucurile 225/40 asigura o aderenta optima, iar sistemul de frane cu discuri de 17 inch, cu placute sport, ofera o decelerare maxima. Optiunile includ volan imbracat in piele cu partea inferioara a cadrului transformata in element orizontal si - in gama quattro GmbH - scaune rabatabile. In zona infotainment, Audi prezinta o noua generatie de sisteme audio. Pachetul premium este completat de interfata universala pentru telefonul mobil si iPod, precum si de sistemul de boxe Bose. Echiparea standard include aer conditionat automat, sistem de informare a conducatorului auto - cu noua functie de cronometraj - si sistem de alarma antifurt. Lampile fata de ceata si farurile Xenon Plus, cu lumini pentru rulare pe timp de zi, evidentiaza raportul excelent dintre pret si calitate. In Germania, pretul de baza al modelului Audi S3 (265 CP) este de 35.150 euro. Sursa: Auto News
04.08.200729KB

 
:razz: raliu audi cu masini de epoca:razz:
12.07.200712.6KB
audi rs4
05.07.200734.4KB
ei ca sa vezi ca deja o dam in diverse... fii atent aici... :nebun: idei tuning audi a3Ei ca sa vezi ca deja o dam in diverse... fii atent aici... :nebun:
12.07.200736.2KB
poze:) tre sa imi vina stopurile cu leduri(nu cele a3 8l 131pdpoze:) tre sa imi vina stopurile cu leduri(nu cele transparente)
26.06.200840.1KB

 
noul a4 poze de la standul audi siab 2007noul a4
25.10.200737.5KB
audi a8 poze de la standul audi siab 2007audi a8
25.10.200744.3KB
22 may 2007 audi tradition la mille din lumea filmului şi a au format echipajele înscrise de22 May 2007 Audi Tradition la Mille MigliaCelebrităţi din lumea filmului şi a televiziunii au format echipajele înscrise de Audi Tradition în cea de-a 25-a ediţiei a cursei Mille Miglia ce a avut loc în Italia (17-19 mai 2007). De-a lungul celui mai rapid raliu din lume, destinat maşinilor de epocă, Thomas Gottschalk - gazda emisiunii “Wetted dass?” - au format unul din echipaje împreună cu Ralph Weyler, membru în Consiliul Director AUDI AG, director de marketing şi vânzări. Cei doi au folosit un model Wanderer W 25 K, construit în 1937. Într-un automobil de acelaşi fel, actorul Thomas Heinze şi directorul de comunicare Volkswagen, Stephan Grühsem, vor ataca întrecerea cu lungimea de 1.000 mile. În final, Karl-Friedrich Scheufele, fondator şi director general Chopard - sponsor principal Mille Miglia -, şi legenda cursei de la Le Mans, Jacky Ickx, au pilotat cel de-al treilea model Wanderer, care a luat parte la competiţie pentru prima dată. Audi Tradition a avut cinci maşini pe grila de start a întrecerii. Mille Miglia 2007 va fi şi prima apriţie în vremurile actuale pentru DKW Sonderklasse F 91, care a scris propria istorie în raliul italian. DKWÎn 1954, Heinz Meier - originar din Düsseldorf - a dus maşina spre victorie în categoria turismelor cu motor de până la 1.300 centimetri cubi. Atunci, modelul cu trei cilindri - propulsorul avea 900 cmc şi dezvolta 34 cai-putere - a avut o viteză medie de 104,95 km/h. În acelaşi an, automobilul avea să câştige Campionatul European pentru maşini de serie. DKW Monza va bifa cea de-a doua prezenţă la legendara Mille Miglia. Modelul sport DKW a fost lansat pe piaţă în 1956 şi a stabilit cinci recorduri mondiale în categoria maşinilor cu motor de până la 1.100 centimetri cubi, toate în acelaşi an. Trei modele Wanderer W 25 K vor completa lista maşinilor înscrise de Audi Tradition. Aceste modele roadster fascinante datează din anii ’30s şi au primit botezul la ultimele două ediţii Mille Miglia. Cele 1.000 mile ale clasicului traseu fac legătura între Brescia - via Ferrara - şi Roma, după care se revine în oraşul de pornire, aflat în nordul Italiei. Mille Miglia nu are nimic în comun cu percepţia referitoare la raliurile maşinilor de epocă. Cele 375 de echipaje înscrise, care se pot declara norocoase că au fost acceptate la start, au avut la dispoziţie două zile şi o probă specială de noapte - cu durata de aproximativ patru ore - pentru a parcurge aproximativ 1.500 kilometri. Şi atât oamenii, cât şi maşinile sunt puse la grea încercare. Nopţile sunt scurte, pauzele sunt puţine şi distanţate în timp, ritmul este unul ridicat - acestea sunt datele cursei, iar sportivii rulează cu maşini de epocă pentru care luxul - aşa cum îl ştim în prezent - este ceva de neconceput. Wanderer W25K Cele patru inele ale siglei Audi simbolizează mărcile Audi, DKW, Horch şi Wanderer, care au fost unite mai târziu sub numele Auto Union. Auto Union şi NSU, care au fuzionat în 1969, au avut mai multe contribuţii semnificative la dezvoltarea maşinilor. AUDI AG a fost formată din Audi NSU Auto Union AG în 1985. Împreună cu cele două companii tradiţionale Auto Union GmbH şi NSU GmbH, Audi Tradition educă şi prezintă istoria bogată a mărcii Audi. Muzeul Mobil Audi de la Audi Forum Ingolstadt este deschis zilnic, de luni până duminică, între orele 9.00 şi 18.00. Sursa: Porsche Romania/Scorpio
12.07.200719.3KB
vand parfumuri incepand de la 110 lei 0765 336 555 0729 774 668 vand parfumurivand parfumuri originale!!! 75-125ml,preturi incepand de la 110 LEI 0765 336 555 0729 774 668
10.07.200842.9KB

 
n 1991 audi a dezvoltat o versiune sport a modelelor 80/90, bazata pe platforma b4, aceasta a fostn 1991 Audi a dezvoltat o versiune sport a modelelor 80/90, bazata pe platforma B4, aceasta a fost numita S2. S2 era dotatacu un motor de 2.2l 20-valve turbo, motorul fiind derivat din Quattro modelul ce se folosea si in campionatul mondial de raliuri. O versiune similara se folosea si pe modelul 100 bazat pe platforma B$.Era dotat strandard cu transmisia Qoattro- tractiune integrala, precum si o cutie de viteze initial cu 5 trepte, care apoi a fos tinlocuita cu una cu 6 trepte in 1993. Audi S2 a fost disponibil la lansare doar in versiunea coupe cu 2 usi, dar tarziu in 1993, a fost lansat si un model cu 5 usi break, alaturi de o editie limitata sedan cu 4 usi din care au fost produse numai 306 unitati. Platforma B4- S2 AVANt a fost folosita si intre anii 1993-1995 ca baza pentru dezvoltarea RS4 super -sport wagon. S2 a fost disponibil in prima faza cu un motor de 2,2 l turbo, ce producea 220 cai putere, iar apoi cu puterea crescuta de pana la 230 cp. Atingea 5,8s pana la 100km/hIt will do 0-100 km/h in 5.8 seconds, iar viteza maxima atinsa era de 246km/h. Varianta S"AVANT atingea 242 km/h iat 0-100km/h erau atinsi in 6,1s.
12.07.200720.7KB
o audi r8 o capodopera...
05.07.200736.6KB
audi ag si-a continua seria de victorii in cursa de 24 ore de la le mans, in conditii extrem deAUDI AG si-a continua seria impresionanta de victorii in cursa de 24 ore de la Le Mans, desfasurata in conditii extrem de dificile. Frank Biela (Germania), Emanuele Pirro (Italia) si Marco Werner (Germania) au repetat succesul obtinut cu un an inainte, astfel ca Audi sia- trecut in cont cea de-a saptea victorie in clasica intrecere de anduranta. Pentru a doua editie la rand, trofeul suprem a revenit unui prototip Audi R10 TDI. Revolutionarul monopost diesel realizat la Ingolstadt a ramas astfel neinvins la Le Mans. In cea de-a 75-a editie a cursei de 24 ore de la Le Mans, Audi a oferita inca o dovada impresionanta a ceea ce inseamna "Vorsprung durch Technik". Audi R10 TDI a fost cea mai rapida si cea mai fiabila masina din intregul pluton. De la primul si pana la ultimul tur, unul din cele trei prototipuri diesel ale constructorului din Ingolstadt s-a aflat in fruntea cursei. Peste 260.000 de spectatori au asistat la una din cele mai disputate curse de 24 ore din istoria intrecerii de la Le Mans. Schimbarea conditiilor meteo in prima parte a cursei a facut ca prototipul Audi R10 TDI cu numarul de start 3 sa paraseasca competitia, dupa ce Mike Rockenfeller a parasit pista inundata de ploaie - era doar al treilea tur dupa ce preluase volanul de la Lucas Luhr - si a lovit barierele de protectie in virajul Tetre Rouge. Si evolutia impresionanta a tripletei Rinaldo "Dindo" Capello - Tom Kristensen (recordmanul victoriilor de la Le Mans) - Allan McNish s-a incheiat prematur: cei trei au controlat cursa cu un avans categoric pentru mai bine de 16 ore, dar roata stanga a prototipului Audi R10 TDI s-a desprins in cursul diminetii de duminica, la trecerea prin pasajul Indianapolis. Dindo Capello, care si-a sarbatorit a 43-a aniversare in duminica intrecerii, se afla in cockpit si nu a avut nici o sansa de a evita accidentul. Astfel, in ultimele cinci ore si jumatate, toate sperantele au fost puse in masina Audi R10 TDI cu numarul de start 1, care i-a avut in cockpit pe Frank Biela, Emanuele Pirro si Marco Werner. Conditiile au fost extrem de dificile dupa ce ploaia torentiala s-a abatut asupra circuitului in ultima parte a cursei. Cu toate acestea, cei trei piloti renumiti si-au indeplinit misiunea cu bine. Avansul impresionant cu care Marco Werner a terminat in fata masini Peugeot clasata pe locul al doilea a fost de 10 tururi la trecerea liniei de sosire. Dupa cel de-a saptelea triumf la Le Mans - reusit la cea de-a 75-a editia a intrecerii -, Audi a urcat pe locul al treilea in clasamentul all-time. Numai Porsche si Ferrari au castigat mai multe curse la Le Mans, dar nici unul din constructori nu se numara, in prezent, printre adversarii Audi la clasica intrecere de anduranta. "Aceasta este, fara indoiala, cea mai dificila cursa pe care am avu vreodata la Le Mans", a spus Rupert Stadler, presedintele Consiliului Director AUDI AG, la finalul intrecerii. "De aceea, aceasta victorie are o insemnatate si mai mare. Pe pista, am demonstrat inca o data ca avem cea mai buna tehnologie, cei mai valorosi piloti si cea mai performanta echipa. Fiecare persoana din cadrul marcii Audi poate fi mandra de acest succes."
05.07.200717.2KB
aceasta fotografie reprezinta dovada ca audi a6 allroad va avea un frate mai mic. zilele trecute aAceasta fotografie reprezinta dovada ca Audi A6 Allroad va avea un frate mai mic. Zilele trecute a putut fi zarit in Germania un interesant prototip Audi A4 Allroad, care are componentele-cheie ale conceptului Audi Allroad. Se poate observa ca acest prototip are pasaje din plastic si o garda la sol mai mare, doua caradcteristici tipice pentru conceptul Audi Allroad. In ciuda originilor prototipului sedan, care este testat in prezent de inginerii germani, A4 Allroad va fi oferit doar in versiune de caroserie break. Dupa ce noul A4 wagon isi va face debutul public, ne asteptam sa vedem prototipurile A4 Allroad folosind aproape aceleasi trasaturi. Extensiile pasajelor par sa fie integrate in elementele de design ale caroseriei aratand o fluidizare a liniilor exterioare dinspre spoilerul fata spre cel din spate pana la noile plastice aplicate pe aripi. De asemenea, noile praguri completeaza aspectul exterior al acestui prototip, al carui look pare sa se apropie de cel final. sursa:auto.ro
06.12.20077.5KB

 
-tinta la nivel mondial se situeaza la 950.000 de romania, la 30 audi se situa cu 476 unitati in-Tinta la nivel mondial se situeaza la 950.000 de unitati -In Romania, la 30 septembrie, Audi se situa cu 476 unitati in fata BMW si cu 275 in fata Mercedes -Cresterea este similara cu cea din restul pietelor importante -La SIAB s-au vandut toate masinile expuse, inca din primele 3 zile Audi AG a vandut in primele 9 luni ale acestui an peste 741.300 de automobile, ceea ce reprezinta o crestere de 8,3% fata de perioada similara a anului precedent. Introducerea noului A4 va propulsa vanzarile catre un total de 950.000, din care 45.000 vor fi asigurate doar de noul model. In Romania, importatorul Porsche Romania mizeaza pe aproximativ 1.000 de clienti pentru aceasta masina. La nivel mondial, marca din Ingolstadt a inregistrat recorduri de vanzari in toate pietele de importanta strategica. Astfel, in SUA cresterea pe primele 9 luni a fost de 9,4% (68.479 unitati) iar in China de 26% (76.168 unitati). Situatii similare au fost inregistrate si in Marea Britanie, cea mai mare piata de export pentru Audi, in Spania, Italia, Franta, Rusia si Asia. Producatorul a anuntat, de asemenea, o crestere a vanzarilor de 33,7% in India, unde importul oficial a inceput in ianuarie 2007. In tara de origine, Germania, se asteapta o crestere semnificativa a vanzarilor incepand cu a doua jumatate a lui noiembrie cand va fi disponibil noul model A4. Cota de piata pe care Audi o detine este de 7,8%, in crestere fata de anul precedent. Rezultatele de exceptie se regasesc si in Romania, unde Audi se situeaza la o distanta considerabila inaintea competitorilor Mercedes si BMW (diferenta cumulata fata de principalii competitori este de 751 unitati). Interesul fata de cele 9 exemplare expuse la SIAB confirma acest lucru: toate modele a caror vanzare a fost posibila s-a consumat deja in primele 3 zile, incepand cu Audi Q7 cu dotari Exclusive, in valoare de aproximativ 120.000 de euro. Valoarea totala a modelelor expuse depaseste 800.000 de euro. sursa:masini.ro
16.10.200742.8KB
stil sportiv gamei s de la audi au prezentat un caracter vizual sportiv. aceasta regula i se aplicaStil sportiv discret Modelele gamei S de la Audi au prezentat intotdeauna un caracter vizual sportiv. Aceasta regula i se aplica si lui S8, care duce designul lui A8 catre cea mai dinamica latura a sa de pana acum. Detaliile sale speciale de design il prezinta clar ca un model super-sport in clasa din care face parte. S8 este foarte dinamic ca aspect insa niciodata agresiv. Cele mai evidente diferente fata de restul modelelor se gasesc la partea din fata. Grila fata „single-frame“ beneficiaza de o stilizare cromata si de emblema „S8“ de culoare inchisa. Sub grila, priza de aer centrala este decupata mai generos iar cele doua prize de aer laterale de sub faruri sunt protejate de grile cu o stilizare tip „fagure“. Pe laterale, pe langa jantele de 20 de inch si de discurile de frana uriase, trei detalii atrag atentia asupra potentialului ridicat al motorizarii V10: emblemele de pe aripile fata, manerele usilor cu benzi din aluminiu si carcasele cu look de aluminiu pentru oglinzile retrovizoare. In partea din spate, emblema S8, un spoiler integrat discret in capacul portbagajului si cele patru tevi elipsoidale ale evacuarii completeaza gama de modificari optice pentru top modelul gamei A8. S8 este singurul model din gama limuzinei de lux Audi ce este disponibil in culoarea „perla“ Daytona Grey. sursa:stiriauto
19.07.200773.3KB
pentru cei ce nu stiau, nu este o surpriza prea mare, dar mult timp s-a discutat daca se va producePentru cei ce nu stiau, nu este o surpriza prea mare, dar mult timp s-a discutat daca se va produce un astfel de model. Aceasta este cea mai puternica, cea mai capabila, cea mai dorita versiune a lui A3.
07.07.200730.4KB
porsche românia, audi pe va lansa luna viitoare noul audi a4 avant, versiunea break a modelului dePorsche România, reprezentantul Audi pe piaţa, locală va lansa luna viitoare noul Audi A4 Avant, versiunea break a modelului de clasa medie al constructorului german. "Lansarea oficială a modelului va avea loc după jumătatea lunii mai Comenzi pentru noul Audi A4 Avant pot fi deja înregistrate, la momentul actual (mijlocul săptămânii trecute - n.red.) fiind primite 20 de comenzi pentru acest model", a declarat Mihai Halmagianu, director de marcă pentru Audi în cadrul Porsche România. Potrivit oficialilor Porsche România, targetul de vânzări pentru noul Audi A4 Avant este de 50 de unităţi în acest an, în timp ce limuzina Audi A4 va înregistra vânzări de aproximativ 1.000 de unităţi. Preţul de baza pentru Audi A4 Avant este de 25.800 de euro fără TVA, pentru versiunea echipată cu motorul pe benzină de 1,8 litri TFSI cu 160 CP, în timp ce versiunea sedan la aceeaşi echipare şi motorizare are un preţ de 24.100 de euro. Potrivit declaraţiilor anterioare ale lui Mihai Halmagianu, vânzările Audi se vor aprecia în acest an cu 13%, la 2.900 de unităţi, iar preţul mediu al unui automobil din gamă va fi de aproximativ 45.000 de euro, fără TVA, ceea ce ar determina o cifră de afaceri de peste 130 de milioane de euro pentru Audi în România. Reţeaua de distribuţie a Audi este alcătuită în prezent din 14 dealeri, anul acesta fiind programată deschiderea altor şapte locaţii individuale în oraşe precum Galaţi, Constanţa, Bucureşti, Iaşi şi Piteşti. sursa: informatiiauto.ro
22.04.20088.3KB
InapoiInainte